대아티아이 045390

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대아티아이(A045390) | Snapshot | 기업정보 | Company Guide

- 지난해 매출액 및 순이익 호조에 급등 4,660원(+11.35%) - 2026.02.06
  ▷전일 장 마감 후 25년 실적 발표. 연결기준 매출액 1,531.89억원(전년대비 +2.70%), 
  영업이익 77.21억원(전년대비 -2.37%), 순이익 208.12억원(전년대비 +41.79%). 
- 철도 산업의 미래는 대아티아이가 중심  Not Rated 주가(22/06/02) 4,020 원 - 
  SK증권 - 2022.06.03
  Microsoft Word - I001_20220531223912_2502058.doc (hankyung.com)
- 제4차 국가철도망 구축계획 가시화 속 수혜 기대감에 상승 5,550원 (+3.35%) - 2021.04.22
  ▷SK증권은 제4차 국가철도망 구축계획이 가시권으로 접어든 가운데, 철도 관제 기술을 보유한 
  동사의 수혜가 기대된다고 밝힘. 제4차 국가철도망 구축계획에 대한 의견 수렴 공청회가 
  4월22일 개최되는 가운데, 수렴된 의견을 토대로 최종안이 마련되면 국토부와 관계 기관들의 
  심의를 거쳐 상반기 중 최종 확정 발표될 예정이라고 밝힘.
  철도 운영 효율성 제고, 지역 거점간 고속 연결, 대도시권 교통난 해소가 중점이 될 것으로 
  알려진 가운데 이는 철도 운영 관제시스템 중요성을 대두시킬 것으로 보인다며 
  동사의 수혜가 기대된다고 밝힘.
- 디지털 뉴딜, 철도도 예외는 아니다 Not Rated 주가(20/11/04) 6,740 원 - SK증권 - 2020.11.06
  - 가장 독보적인 기술력과 reference 를 보유한 철도신호제어시스템 전문 업체
  - 철도신호제어시스템이란 고속철을 포함한 국내 열차 운행을 모두 관제하는 시스템
  - 디지털 뉴딜 정책의 일환으로 SOC 디지털화 추진, 스마트 철도 구축 내용 포함
  - 동사의 전문 분야인 전자연동장치의 역할과 차상 안전장치 중요성 더욱 커질 것
  - 서울 지하철 리시그널링 사업, 다시금 대두될 가능성 높음
  철도 관제 분야 독보적 1 위 기업
  대아티아이는 철도신호제어시스템(Signalling) 전문 기업이다. 철도 산업은 선로 건설등을 
  담당하는 토목건축분야, 열차 차량분야, 신호/통신분야로 구분할 수 있는데, 
  대아티아이는 이 중 신호/통신분야와 관련된 사업을 전문적으로 영위 중이다.
  철도신호제어시스템이라는 단어가 생소할 수 있지만, 공항의 관제탑을 생각하면 쉽게 
  이해할 수 있다.
  특히 고속철과 같이 열차의 속도가 더욱 빨라지거나 무인운전 시스템등이 도입된 경우에는 
  열차 차량의 제어 기술이 안전과 직결된다.
  지하철을 포함한 우리나라의 열차는 모두 철도신호제어시스템에 의하여 관제되고 있으며, 
  대아티아이는 국내 CTC(Centralized Traffic  Control, 열차집중제어장치) 분야에서 가장 
  독보적인 기술력과 reference 를 보유하고 있다.
  SOC 디지털화, 철도라고 예외는 아니다
  코로나 19 사태로 인한 극심한 경기침체를 극복하고 구조적 경제 패러다임 전환을 위해 정부가 
  발표한 한국판 뉴딜 정책(07/14)은 증시의 새로운 중장기적 성장 모멘텀으로 자리매김하면서 
  투자자들의  관심을 받고 있다.
  그 중 디지털 뉴딜 정책에는 2025 년까지 총 44.8 조원의 예산이 책정되었으며, 특히 SOC 
  디지털화에는 10 조원의 예산이 집행될 것으로 예상된다.
  SOC 디지털화에는 첨단도로교통체계(디지털 도로망)확대/구축, 자율자동차 상용화, 
  IoT 관리시스템 구축등을 비롯하여 스마트 철도 구축과 관련된 내용이 포함되어 있다.
  스마트 철도 구축의 세부 내용으로는 전기설비에 IoT센서를 설치하여 고장을 사전에 감지하고,
  열차에 차상/무인 자동 검측 시스템을 구현하여 사전 예방 안전관리시스템을 구축한다는 
  내용이 담겨 있다.
  이를 풀이해보자면 결국 열차의 진로를 제어하거나 선로변 안전설비 등을 관리하는 
  전자연동장치의 역할이 더욱 부각될 것으로 예상되고, 열차 고속화에 따른 차상 안전장치
  (ATP/ATC)의 중요성이 더욱 커질 것으로 보인다.
  모두 대아티아이가 국내에서 가장 큰 강점을 갖고 있는 분야다. 또 현재 205km 수준인 4 세대 
  철도무선망 (LTE-R)을 2025 년 3,241km 까지 확대할 계획인데, 이에 발맞춰 동사의 I&C
  (Information & Communication)사업 부문의 성장도 기대해 볼 만 하다.
  서울 지하철 리시그널링, 이젠 정말 필요한 시점
  노후화된 서울 지하철의 신호시스템을 교체/개선하는 리시그널링(Resignalling) 사업의 
  필요성도 계속 대두되고 있다.
  노후 지하철 차량의 경우 순차적인 교체가 이뤄지고 있지만, 열차 지연 운행 등의 문제 원인으로 
  손꼽히는 노후 신호시스템 교체는 계속 지연되고 있는 것이 사실이다.
  과거 사례로 봤을 때 다가오는 서울시장 보궐선거에서 후보자들의 핵심 공약으로 다시 대두될 
  가능성이 높다. 대규모 예산이 필요한 만큼 순차적 리시그널링 사업 집행이 필요할 것이다.
  이 경우 과거 부산 지하철 리시그널링 턴키 수주 경험이 있는 대아티아이의 
  최대 수혜가 예상된다.

- 철도는 성장을 품고 끊임없이 달린다. Not Rated 현재가, (4/10, 원) 2,670 - 
  KB증권 - 2018.04.11 
  http://hkconsensus.hankyung.com/apps.analysis/analysis.downpdf?report_idx=472113
- 철도 본업과 늘어나는 해외사업에 주목하자 매수(유지)｜T.P 3,000 원(유지) 
  현재주가(18/02/05) 1,800 원 -  SK증권 - 2018.02.06
  http://hkconsensus.hankyung.com/apps.analysis/analysis.downpdf?report_idx=463729